Германия. Юнкере К37. 1927 г. Взлетный вес - 4500 кг. Скорость - 240 км/ч. Бомбовая нагрузка - 600 кг. Дальность - 850 км. Юнкере ЮГ-1 (КЗО) был основным тяжелым бомбардировщиком в СССР до появления ТБ-1. Сравнение тактико-технических характеристик зарубежных бомбардировщиков с ТБ-1 ставит конструкцию Туполева на лидирующую позицию в мировом самолетостроении тех времен.

Описание первого прототипа ант-4: Цельнометаллический планер самолета имел пятило нжеронное крыло с редко расставленными нервюрами и с работающей на сдвиг от кручения обшивкой из гофрированных кольчугалюминиевых листов переменной (от 0, до 0,3 мм) толщины по размаху крыла. Ферменные лонжероны крыла, в отличие от менее технологичного крыла Юнкерса, имели более передовую конструкцию в виде балок с двумя поясами.

Значительные объемы толстого свободно несущего крыла с высотой профиля от 1000 мм в корне до 200 мм на конце позволили разместить в нем большое количество топлива. С целью улучшения технологичности самолетной сборки центроплан крыла был выполнен как одно целое со средней частью фюзеляжа.

Две отъемные части крыла стыковались с центропланом по поясам лонжеронов десятью коническрши болтами. Носовая и хвостовая части фюзеляжа крепились к его средней части по узлам разъема, расположенным в плоскости переднего и заднего лонжеронов центроплана. Поперечное сечение фюзеляжа первоначально имело трехгранную форму, по типу примененной на разведчике Р-3.

Однако исследования модели самолета в аэродинамической трубе ЦАГИ показали, что фюзеляж трехгранного сечения в сочетании с низко расположенным крылом создает значительное лобовое сопротивление. Новая форма сечения - трапеция, суженная к низу. - обеспечило уменьшение лобового сопротивления комбинации "крыло + фюзеляж". Первый прототип АНТ-4. Под правым крылом - первый советский цельнометаллический самолет Туполева АНТ-2.