Группа самолетов, состоявшая из 12 самолетов А-10 (по шесть машин из 303-й истребительной эскадрильи с авиабазы Уайтмен и 47-й с базы Беркс-дейл), двух заправщиков КС-10 (по одному с авиабаз Макгуайр и Марш), одного транспортного С-141 с Райт-Паттерсон и одного С-5А с авиабазы Довер, 13 апреля 1995 года взяла курс на итальянский аэродром Авиано.

Во время перелета через океан каждый штурмовик совершил, как минимум, две, а чаще - три дозаправки. Первая дозаправка прошла примерно через час после взлета, чтобы А-10 в случае отказа заправочного оборудования могли вернуться на свои базы. Дозаправки были спланированы так, чтобы самолеты всегда имели достаточно топлива для возвращения на ближайший аэродром в случае неисправности или непредвиденных обстоятельств. За каждым заправщиком следовало по шесть А-10, по три с каждого борта.

Операции в Боснии: После прибытия А-10 в Италию пилоты 442-го истребительного крыла парами стали выполнять боевые вылеты над Боснией. Как минимум, одна машина в группе всегда оснащалась в варианте самолета целеуказания, в то время как остальные несли обычное для самолетов поддержки вооружение. А-10 тесно взаимодействовали с передовыми авиационными наводчиками из состава наземных сил ООН. После взлета пилоты А-10 должны были связаться с самолетом дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) НАТО для проверки систем госопознавания.

Затем они проверяли работу систем вооружения и средств РЭБ. После этого пилоты выходили на связь с воздушным командным пунктом управления силами на поле боя (Airborne Battlefield Command and Control Centre, ABCCC) и уточняли задание. К этому времени А-10 уже были готовы к встрече с самолетами-заправщиками, чтобы полностью заполнить баки перед входом в воздушное пространство Боснии.

После дозаправки пилоты А-10 отправлялись в заданный район, где они получали от передовых наводчиков информацию о цели и выполняли задание. Патрулирование продолжалось, пока у А-10 не оставался минимально необходимый запас топлива, и они возвращались на базу в Италию. Продолжительность типового вылета составляла около трех с половиной часов.