Одна из самых удачных летающих лодок 1920-х годов, Dornier Do J Wal, первоначально строилась в Пизе (Италия) из-за ограничений, наложенных Версальским мирным соглашением на постройку самолетов в Германии. Самолет Do J Wal ("Кит") фирмы "Dornier", ставший классикой авиации, нес службу на протяжении многих лет.

Машина имела вместительный двухреданный фюзеляж с боковыми поплавками, имевшими форму профиля крыла, и обычным для того времени подкосным хвостовым оперением. Силовая установка самолета состояла из двух двигателей, тандемно размещенных над центропланом крыла, один из которых приводил тянущий, а второй- толкающий винты.

Командир и второй пилот размещались бок о бок в передней кабине, за которой находились штурманский отсек и радиорубка. В просторном фюзеляже имелось также место для груза и пассажиров, число которых определялось задачами, решавшимися самолетом. Прототип машины впервые поднялся в воздух 6 ноября 1922 года.

Этот самолет и первые серийные машины строились в Италии компанией "Societa di Construzioni Meccaniche", которая была создана специально для постройки Wal, получивших вскоре большой коммерческий успех. Самолеты этого типа летали как в Европе, так и в небе других континентов. Лицензионный выпуск этих летающих лодок был налажен в Нидерландах, Испании, Швейцарии и Японии.

Только в 1933 году в Фридрихсха-фене, наконец, началось производство Wal в Германии. В 1924- 1925 годах итальянская компания построила для испанских ВМС серию Wal, оснащенных моторами Rolls-Royce Eagle IX мощностью 360 л. с. (268 кВт).

Мировые рекорды: Грузоподъемность самолета Wal с моторами Rolls-Royce Eagle была наглядно продемонстрирована в феврале 1925 года, когда самолет установил 20 мировых рекордов в своем классе с грузом 250-2000 кг. В том же году норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен приобрел две машины Wal для экспедиции со Шпицбер- Вверху: