Valiant B.Mk 2 - "следопыт" для малых высот: Помимо B.Mk 1 и его вариантов существовало еще две модификации Valiant. Первая из них. Туре 673 Valiant B.Mk 2, дошла до стадии испытаний прототипов. B.Mk 2 был самолетом целеуказания, способным действовать на малых высотах.

Он должен был на большой скорости осуществить прорыв в воздушное пространство противника, обнаружить и указать цели следующим за ним бомбардировщикам. Заказ, выданный в сентябре 1951 года, предусматривал постройку двух прототипов и 15 серийных машин для оснащения одной эскадрильи. Из условий прочности конструкции скорость полета B.Mk 1 на малых высотах была ограничена значением 666 км/ч.

Конструкция планера B.Mk 2 была усилена, чтобы снизить это ограничение. В результате доработок в силовых элементах крыла исчезли вырезы под стойки шасси, которые теперь стали убираться в специальные гондолы. Также удлинили носовую часть фюзеляжа. качестве силовой установки на серийных B.Mk 2 предполагали использовать один из первых двух-контурных ТРД Rolls-Royce RB.80, позднее названных Conway.

Но из-за неготовности новых ТРД к моменту постройки первого прототипа его оснастили двигателями Rolls-Royce RA.14 Avon 201. Первый прототип, WJ954, был построен в Фоксуор-рене и перевезен в Визли, где 4 сентября 1953 года Джок Брайс и Браен Трабшоу впервые подняли его в воздух. Даже с двигателями Avon самолет B.Mk 2 продемонстрировал высокую скорость на малых высотах - около 888 км/ч, которая могла еще.