Катапультное кресло сработало, и вся процедура катапультирования прошла идеально, включая сброс фонаря кабины и отделение от кресла. Конечно, высота была очень малой, гораздо меньше, чем рекомендуется для катапультирования, но все закончилось благополучно. Я только почувствовал при посадке удар по спине, правда, не сильный. У меня рядом с глазом есть небольшая царапина - при приземлении кислородная маска сползла мне на брови. Так что мне очень повезло".

"Было очень трудно принять решение катапультироваться. Уверен, что многие летчики,особенно испытатели, испытывали подобные чувства. Очень тяжело покидать еще летящую машину, особенно когда рядом на земле находятся постройки и люди. Опираясь на весь свой опыт, я был уверен, что правый двигатель наберет обороты - но этого не случилось.

Мне кажется, что я лишь на миг больше задержался в кабине, чем это было необходимо". "Я уверен, что мы раньше никогда не сталкивались с таким режимом работы двигателя, даже при испытаниях опытных образцов. Мы испытывали силовую установку на всех режимах, включая плоский штопор - и она всегда работала устойчиво. Как профессионал я полагаю, что причиной происшествия стало попадание постороннего предмета в двигатель через канал воздухозаборника.

Возможно, этот предмет был затянут внутрь мощным потоком воздуха во время выруливания на взлет. На видеозаписи мы видели птицу рядом с самолетом. А если там была одна птица, то могло быть и две, и целая стая". Тщательное изучение обломков МиГ-29 показало, что действительно двигатель был поврежден посторонним предметом - были найдены останки птицы.